戦争の体験と記憶を考える――「朝日」（戦後７５年 空から見た戦跡：１）兵庫・鶉野飛行場跡 若い命、ここから飛び立った

　今日は工場籠城２日目。四日も間があくと、やっぱり調子が狂う。それでも、乗り切って、終了。楽しみにしてくださいね、みなさん。

　ベランダの花はかなり咲き誇るようになってきた。

　さて、今日の朝日の夕刊トップの記事。

（戦後７５年　空から見た戦跡：１）兵庫・鶉野飛行場跡　若い命、ここから飛び立った（朝日新聞）
　青々と作物が育つ田畑に、約１２００メートルの滑走路跡がまっすぐ延びる。７月の第３日曜日、普段は静かな鶉野（うずらの）飛行場跡（兵庫県加西〈かさい〉市）に、朝から人が集まってくる。この日は第２次世界大戦で使われた戦闘機「紫電改（しでんかい）」の実物大模型の一般公開日。機体が出されると、来場者が一斉に取り囲んだ。興味津々の男の子、若いカップル、戦争経験者の男性……。じっと見入ったり、写真を撮ったり。鶉野平和祈念の碑苑（ひえん）保存会の上谷昭夫さん（８１）は来場者に語りかけた。「なぜここに戦闘機があると思いますか？」

　鶉野飛行場はかつて旧日本海軍の基地だった。ここはパイロットの訓練拠点と戦闘機組み立て工場の、二つの役割を持っていた。

　１９４３年３月、住民らを立ち退かせて土の滑走路の建設を開始。１０月には戦闘機のパイロットを養成する姫路海軍航空隊が発足した。全国から集まった練習生は、約３カ月間の実戦想定の訓練を経て、前線へと送り出された。約５００人がここで訓練を積んだという。

　戦局悪化で沖縄戦が現実味を帯びた４５年２月には、教官や練習生を巻き込んで特攻隊の「白鷺（はくろ）隊」が編成された。隊名は姫路城にちなんだ。３月２３日、７２人が宇佐基地（大分県）に向けて出発し、さらに串良（くしら）基地（鹿児島県）へ前進。４月６日から５月にかけて計６回出撃し、６３人が命を落とした。

　一方、４４年には、戦闘機「紫電」「紫電改」の増産を目指す川西航空機（現・新明和工業）が組み立て工場を開設した。今も残るコンクリート製の滑走路は、完成した戦闘機の試験飛行に使われた。基準を満たせば旧海軍に引き渡された。紫電４６６機、紫電改４６機が組み立てられた。……

　この記事に対して、敬愛する歴史教育者の方が、「特攻への批判的な見地が全くない」とまっとうな批判をしていた。それはまったくそうなのだ。そこで、次のようなことを考えた。

　戦跡は戦跡でしかない。そこから、どのような記憶をつくっていくのか。そのことが問われるのだ。そのためにも、体験の構造をしっかりみておく必要がある。体験の意味を考える必要がある。

　戦後７５年。体験はどんどん遠くなる。そこで、つくった雑誌でも、その体験と記憶の構造をあえて、課題にしてみたのだけどね。