那覇空港Ｆ１５、滑走路増設で飛行５０００回増

　政府は、那覇空港の第二滑走路の予算化をすすめるというのだけれども。これは！

那覇空港Ｆ１５、滑走路増設で飛行５０００回増（沖縄タイムス）

　那覇空港の第２滑走路増設に向け、沖縄総合事務局と国土交通省大阪航空局が県などに提出した環境影響評価（アセスメント）の評価書で、同飛行場を利用する自衛隊機の年間飛行回数について、２０１０年度の２万４４６６回から、３０年度は約１・２倍の２万９６３９回を想定していることが分かった。戦闘機のＦ４が１０２回から０回に減る一方、Ｆ１５が９５３０回から約１・６倍の１万４８０５回に大幅増となる。
　民間需要の増加を見込み、事業目的に「観光立県沖縄の持続的発展」と強調しながら、一方で「軍民共用空港」の基地機能面の強化が明らかになり、反発も出ている。
　航空自衛隊那覇基地では現在、第２０４飛行隊がＦ１５を運用。中期防衛力整備計画（１１～１５年度）では、南西地域の即応体制の充実を理由に、那覇基地の１個飛行隊を２個飛行隊とし、戦闘機部隊の増強を盛り込んでいる。１２年度から施設整備などを進めており、評価書は中期防を反映した内容になる。
　評価書では、自衛隊の戦闘機やヘリコプターなど２３機種を挙げ、飛行回数はＦ１５とＦ４以外は２０年後も同数で影響を予測。民間航空機は旅客、貨物とも需要増を想定、年間発着回数は１０年度１０万４３９０回（１日２８６回）から３０年度１３万３５９０回（同３６６回）を見込んでいる。
　その結果、航空機騒音について、２本の滑走路の運用方法の異なる３ケースを示し、一部で既存滑走路の陸側で現況レベルを上回るものの、その他で現況程度か、下回ると予測した。
　同評価書の縦覧が始まった２０日、県庁で閲覧した沖縄環境ネットワークの真喜志好一世話人は「どさくさに紛れて、自衛隊の訓練が増えている。民間機に比べ自衛隊機の騒音は大きく、負担増は明白」と指摘。「そもそも自衛隊の訓練が減れば、新たな滑走路がなくても観光客の増加などに対応でき、沖縄のきれいな海を埋め立てる必要もない。本末転倒だ」と批判した。

　「観光のため」「経済のため」というが、本質は、自衛隊のため、軍事のためか？　しかも、それが沖縄の平和への願いにつながるとうのか？

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