オスプレイ事故 １０万時間当たり３．９９件 海兵隊平均上回る

　これだけは、都合上、ニュースをクリップしておく。実は、ブログは備忘録なので…。

オスプレイ事故 １０万時間当たり３．９９件　海兵隊平均上回る（琉球新報）

　今年夏以降、米軍普天間飛行場に配備予定の垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイの事故率に関して、１９９９～２０１１米会計年度の平均事故件数は開発段階も含め、１０万飛行時間当たり３・９９件であることが分かった。１４年にオスプレイが配備される予定の米ハワイ・カネオヘベイ基地での環境影響評価（アセスメント）準備書に示されている。開発段階が含まれているか不明だが、米海兵隊総司令部は昨年６月、海兵隊全体の平均事故件数を２・４６件としており、単純に比較すると、オスプレイが上回る。
　防衛省は昨年、オスプレイについて開発段階も含めた事故率の公表を県が求めたことに対し「開発段階の事故率の比較は、むしろ誤解を招き、安全性への有意な情報が得られるものではない」と提示を拒否。普天間飛行場を辺野古に移設するアセスメントの評価書でも事故率を示さなかった。
　一方、北沢俊美防衛相（当時）は昨年６月、オスプレイの平均事故件数を１・２８件と説明していた。
　カネオヘベイ基地のアセス準備書で示された平均事故件数は、死亡者や２００万ドル超の損害を出した航空機事故（Ａクラス）の件数を比較。飛行時間や事故件数のデータは、海軍安全センターのまとめとしている。
　オスプレイ以外についても１９６４年度以降、２０１０年度までの平均事故件数を掲載。ＣＨ４６中型輸送ヘリ５・７４件、ＣＨ５３Ｅ大型輸送ヘリ２・４０件、ＣＨ５３Ｄ大型輸送ヘリ７・７６件、ＡＶ８Ｂハリアー攻撃機１０・２９件となっている。
　オスプレイのデータがある、９９～１０年度（オスプレイは１１年度含む）を比較すると、ＣＨ４６が１・５０件、ＣＨ５３Ｅが１・８１件、ＣＨ５３Ｄが４・１５件、ＡＶ８Ｂが７・９２件で、５機種のうちオスプレイが３番目に高い値となる。
　米国内のテクノロジー専門サイトで昨年１０月、オスプレイの事故率算出で米軍が０６年３月の事故を対象から除外したとの報道もあり、この１件を含めればオスプレイの事故率はさらに上がる。

　これだけでも、アセスなるものがいかに欠陥にみちたものなのか。普天間にしても、辺野古にしても、それは決してあってはないことであること。とても、当たり前のことなんだから。

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